Regjistrime audio të publikuara nga mediat spanjolle kanë hedhur dritë mbi komunikimet mes makinistëve dhe qendrës së kontrollit hekurudhor në Madrid, pak përpara aksidentit tragjik që u mori jetën të paktën 68 personave dhe la dhjetëra të tjerë të plagosur.

Bisedat, të raportuara nga gazetat El País dhe televizioni publik RTVE, ngrenë pikëpyetje mbi udhëzimet që iu dhanë drejtuesve të trenave në momentet kritike përpara përplasjes.

Aksidenti ndodhi mëngjesin e së mërkurës, kur një tren i shpejtësisë së lartë, që udhëtonte nga Madridi drejt Seviljes, goditi nga pas një tjetër tren që kishte mbetur i ndaluar në shina.

Sipas të dhënave të publikuara, treni i kompanisë private Iryo kishte ndaluar në zonën e Urda-s për shkak të një defekti në sistemin kompjuterik. Për këtë arsye, menaxhimi i situatës kishte kaluar te qendra e kontrollit hekurudhor në kryeqytetin spanjoll.

“Vazhdoni udhëtimin me shpejtësi normale”, urdhri që ngre pikëpyetje

Në një nga regjistrimet e bëra publike, operatori i qendrës së kontrollit dëgjohet duke i dhënë udhëzime makinistit të trenit të kompanisë shtetërore Renfe.

“Vazhdoni udhëtimin dhe më pas ndiqni sinjalizimin anësor, me shpejtësi normale dhe në kushte normale operimi”, i thotë operatori.

Makinisti kërkon të sigurohet nëse duhet të vazhdojë lëvizjen pa ulur shpejtësinë. Nga ana tjetër, operatori i konfirmon udhëzimin me një përgjigje të shkurtër: “Po”.

Sipas raportimeve, në atë moment, rreth 25 kilometra përpara trenit të Renfe-s ndodhej i ndaluar treni i kompanisë Iryo.

Ky komunikim është kthyer në një nga elementet kryesore që po shqyrtohen për të kuptuar nëse qendra e kontrollit kishte informacion të plotë mbi situatën në linjë dhe nëse udhëzimet e dhëna ishin të përshtatshme.

Makinisti i trenit të ndaluar kishte njoftuar për defektin

Një tjetër regjistrim zbulon se drejtuesi i trenit Iryo kishte kontaktuar qendrën e kontrollit për të raportuar një problem teknik.

“Treni është i ndaluar përpara sinjalit hyrës në Urda”, dëgjohet të thotë makinisti, duke shpjeguar se kishte humbur komunikimin me sistemin e kontrollit.

Pas disa shkëmbimeve me operatorët, atij i kërkohet të rifillojë udhëtimin.

Megjithatë, në një komunikim të mëvonshëm, makinisti njofton se treni vazhdonte të ishte i bllokuar dhe se sistemi i sigurisë nuk e lejonte të kontrollonte funksionet e nevojshme për ta vënë në lëvizje.

Pikërisht këto biseda kanë shtuar dyshimet mbi mënyrën se si është koordinuar trafiku hekurudhor dhe mbi informacionin që dispononin operatorët në Madrid përpara aksidentit.

Ministri i Transportit: Një vendim i pashpjegueshëm

Ministri spanjoll i Transportit, Óscar Puente, ka reaguar lidhur me të dhënat e publikuara, duke e cilësuar të pashpjegueshëm vendimin për të lejuar vijimin e lëvizjes së trenave pa kufizime të shpejtësisë.

Sipas kompanisë Iryo, treni i saj, me 147 pasagjerë në bord, u godit nga pas nga treni i Renfe-s, në të cilin udhëtonin 397 persona.

Forca e përplasjes shkaktoi dëmtime të mëdha në vagonë, ndërsa operacionet e kërkim-shpëtimit vijuan përgjatë gjithë natës.

Qindra efektivë dhe punonjës të emergjencave u angazhuan në vendngjarje. Ekipet përdorën pajisje të specializuara për të prerë pjesët metalike të vagonëve të shkatërruar dhe për të nxjerrë viktimat.

Në operacion u përfshinë gjithashtu helikopterë dhe dronë, të cilët ndihmuan në kontrollin e zonës së aksidentit.

Spanja në zi, vijojnë hetimet për përgjegjësitë

Kryeministri Pedro Sánchez deklaroi se e gjithë Spanja është në zi, duke shprehur solidaritetin me familjet e viktimave dhe të plagosurve.

Autoritetet kanë shpallur tri ditë zie kombëtare, ndërsa hetuesit po analizojnë regjistrimet audio, funksionimin e sistemeve të sigurisë dhe vendimet e marra nga qendra e kontrollit.

Publikimi i komunikimeve ka shtuar pikëpyetjet mbi mundësinë e një gabimi në menaxhimin e trafikut hekurudhor. Megjithatë, ende nuk ka një përfundim zyrtar që të përcaktojë nëse udhëzimet e operatorëve kanë qenë shkaku i drejtpërdrejtë i përplasjes.

Hetimet pritet të sqarojnë se përse treni i Renfe-s u lejua të vijonte udhëtimin, ndërkohë që një tjetër tren kishte mbetur i ndaluar në linjë, si dhe nëse tragjedia mund të ishte parandaluar.